在铁路系统
有一项特殊的工作叫“打温”
寒夜里
有这么一群人
每天晚上都要为内燃机车“打温”
司机们正在赶往玉舍站1道
“打温”是铁路系统的专业术语
低温状态下，机车油水温度会随之下降
易出现管路冻结、排风不畅、各部件润滑不良等问题
“打温”则是通过
提高柴油机转速来加热机车油水温度
保证机车正常运转
内燃机车司机陈星光正在检查机车端面状态
春运期间
铁路“打温人”又开始了整夜的工作
内燃机车副司机周林凯正在执行“一站，二看，三确认，四通过”制度
乌蒙山区
有个寒冷、人少的小站——玉舍站
凌晨三点
手电筒的光划破寂静的黑夜
两个人影在轨道间时走时停
很快停在车头位置
开门、上车、巡检、启机
原本黑漆漆的“铁疙瘩”一下亮起“双眼”
这是中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段
昆明东运用二车间内燃机车司机陈星光
和内燃机车副司机周林凯
他们的任务就是为这台吊机机车打温
内燃机车司机陈星光正在确认机车手闸制动状态
他们每4个小时就要巡检一次机车状态
每次操作都在四十分钟以上
机车油、水温度必须保持在50℃—60℃
他们一边检查各类仪表
一边不断调整柴油机转速
内燃机车副司机周林凯正在检查柴油机油水管路
寂静的站点里
两人通力合作、不畏严寒
内燃机车副司机周林凯正在检查冷却水箱水位
每一台机车的安全运行
都离不开“打温人”的辛勤忙碌
他们精心呵护着这些“铁疙瘩”
确保春运期间机车正常运转
内燃机车司机陈星光正在进行冷机电气动作试验
（文字：吴蝶 图片：胡光有）
【责任编辑:丁凝】
